位于中关村科技园区丰台园交控大厦的交控科技股份有限公司，通过政府扶持、科学技术创新，实现了我国轨道交通信号系统核心技术从“跟跑”到“并跑”再到逐步“领跑”的跨越发展。

  据了解，交控科技是丰台园轨道交通重点企业，是国内领先全生命周期提供管家式服务的轨道交通整体解决方案提供商，是国内第一家掌握自主CBTC信号系统核心技术的高科技公司。截至2023年1月，交控科技已有62条线个城市的乘客提供优质的出行服务。

  交控科技股份有限公司成立于2009年12月，2019年7月科创板上市企业，13年来始终致力于轨道交通运行控制管理系统研发和产业化工作，该系统也被誉为列车运行的大脑与神经，通过庞大、复杂、精确的控制管理系统下达指令，确保车辆运行和线网运营的安全与高效。

  过去列车运行最简单，车上的安全控制、运行逻辑和信号处理等基本都是靠电路板来完成的，集成电路板从过去的单层、多层，变成了现在的五层到六层，功能也在逐步地扩展和提升。交控科技从2000年的“跟跑”到2015年的“并跑”，再到2021年逐步进入了“领跑”阶段，将自主技术提升至了国际化水准。

  小小集成电路板的变迁，浓缩了交控科技从2000年的“跟跑”到2015年的“并跑”的艰辛历程。2016年以前我国轨道交通信号系统只能依靠国外进口，引进国外核心技术，而我们自己还在自主创新和技术攻关，这是所谓的起步“跟跑”阶段，政府的把脉定向和政策支持，给了企业自主研发核心技术产品的信心和底气。历经五年的努力，终于摆脱了“跟跑”局面，取而代之的是我国自主研制的功能属性都能与国外同种类型的产品并驾齐驱的信号系统，使企业迈出了“并跑”的一小步，就是这一小步，为后来企业将自主技术提升至国际化水平，实现“领跑”的一大步奠定了基础。直到2021年交控科技逐步进入“领跑”阶段，将我国自主信号技术提升至国际化水平。

  交控科技股份有限公司副总裁王伟说，经历过“跟跑”和“并跑”的阶段，交控科技未来的方向是做虚拟连挂，以此来实现“领跑”的目标。人多的时候，车长点；人少的时候，车少点，同时在分岔路的时候，一个车可以分成两个车，分别去拉人和接人，最后还可以去运货，这样做才能够进一步提升运能，降低成本。

  交控科技坚持科技创新的发展理念，持续深耕轨道交通行业，突破外国公司垄断，在轨道交通信号系统领域，解决多项“卡脖子”技术问题，成为城市轨道交通信号系统建设及运营维护、互联互通等多个领域技术的领跑者和推动者。承担北京地铁亦庄线、北京地铁燕房线、重庆互联互通、智慧城轨新一代智能列车运行系统等多个国家级示范工程。业务覆盖全国大部分区域，这些领跑战绩都得益于丰台区政府提供的政策支持和培育服务。

  “得益于北京市以及丰台区从政策支持到人才培养再到科技创新、场景验证等全产业链的培育和支持，交控成长到了现在。”王伟说。

  丰台区通过资源整合、政策扶持、培育服务助力区域内高精尖企业不断发展壮大，打造出全国领先的轨道交通产业聚集区。中关村科技园丰台园作为全国领先的轨道交通产业聚集地，产业规模大、产业链完整、创新能力强，能让企业享受到从科技研发到成果转化的全链条服务。产业链上下游企业分工协作，协同创新，实现创新成果落地。交控科技成立至今，一直在中关村丰台园发展，得到了园区极大的支持与帮助，园区从各方面给予了企业极大的助力，给企业减压力、提动能。

  同时交控科技入驻京投置业打造的交控大厦，项目依托交控项目规划打造轨道交通特色产业园区，提升轨道交通产业资源的高密集度，形成完整的上下游供应链集群、聚集轨道交通人才资源。产业发展集群化，营造园区品牌效益。

  据悉，如今在丰台园，和交控科技一样在轨道交通领域领跑的企业还有中国中铁、中国通号等企业，涵盖了从规划设计到工程建设、装备研制、运营服务的全产业链，收入规模从2015年开始连续六年突破千亿元，年均增幅达到12%，2021年实现收入2600亿元。

  据了解，交控科技是国内第一家掌握自主CBTC信号系统核心技术的高科技公司。提供高效、可靠、低耗能的轨道交通控制设备以及全生命周期的技术服务，是轨道交通信号解决方案领域的领先者。产品涵盖基础的CBTC系统、兼容多种信号制式的互联互通系统、GoA4等级的全自动运行系统等。

  交控科技为中国构建了自己的技术体系与信号产业，从一个科技攻关计划发展成为一个科创板上市企业。在国家政策支持和国际技术迭代大背景下，交控科技持续深耕轨道交通行业，加速实现核心技术迭代升级，深入研发面向乘客和运营的“新一代轨道交通系统”，打造高效、安全、可持续高质量发展的轨道交通系统解决方案，持续通过自主创新为轨道交通行业和社会的进步作出应有的贡献。

  交控科技秉承“研究一代、开发一代、应用一代”的理念，保持持续创新的能力。2010年12月，由交控科技主导的“北京地铁亦庄线”CBTC信号系统示范工程顺利开通，标志着自主创新CBTC系统首次应用于实际工程，使我国成为亚洲第一个、世界第四个掌握该项核心技术并开通运用的国家。后续还攻克了自动化最高等级GoA4级FAO全自动运行技术，并在北京地铁燕房线国家示范工程中首次应用，打破国外在轨道交通全自动运行系统领域的技术垄断和技术封锁。在FAO基础上，交控科技进一步研发并掌握第4.5代互联互通的全自动运行系统，并在北京大兴国际机场线上首次示范应用，线公里/小时，实现了从“跟跑”到“领跑”的转变。

  交控科技依托轨道交通运行控制系统国家工程研究中心、轨道交通创新基地等平台资源，形成“政、产、学、研、用”的联合模式，针对产业发展瓶颈和上下游技术研发需求，加强与企业、高等院校、科研院所、投资机构等合作，推动产业链、创新链上下游紧密联合，打通基础研究、技术研发与产业发展之间的通道，制定应用标准，高效地实现前沿、跨领域的技术成果转化，形成国际交流、跨区域全产业链合作。

  交控科技意识到高质量人才的重要性，培养轨道交通领域人才力量，充分发挥好首都地区科研院校的创新作用，是打通“产、学、研”协同壁垒、激发行业创新潜能的重要措施。为了吸引高质量人才，交控科技出台了很多人才策略。据了解，一方面，作为轨道交通新号系统领域的创新先行者，交控科技继续坚持自主创新和科研投入，为优秀人才提供更好的成长平台和发挥舞台。另一方面，企业深化与更多院校的校企合作，通过建设模范试验基地、人才培养基地等方式，吸引更多优秀人才了解丰台、了解轨道交通、了解交控科技。交控科技也在致力于建设更全面的人才培养和成长体系，让高质量人才能获得更好的工作体验和个人发展。交控科技与全国的多所知名院校存在长期、密切的合作关系。其中合作最密切的是轨道交通领域的顶尖院校—北京交通大学。从科研项目合作、人才联合培养到教育赞助，交控科技和北交的合作广度和深度都非常可观。

  据悉，未来，交控科技将继续联合上游企业香港铁路有限公司、北京交通大学、香港理工大学、港铁学院五方成立香港轨道交通创新研究院。深度整合香港和内地的各方资源，包括香港和内地实力雄厚的大学、掌握核心技术的企业，共同组成香港轨道交通创新研究院，以攻克先进的共性核心技术和搭建技术研发平台，构建行业领先水平的创新团队和人才培养基地。旨在推动各方在轨道交通先进技术方面的合作，为服务粤港澳大湾区建设、满足国际市场上铁路运营需求等方面作出积极贡献。

  另一方面，交控科技也与下游企业华为技术有限公司在城轨云大数据、OpenEuler操作系统、5G技术三大领域上深度开展了战略合作。交控科技意识到，随着5G、人工智能、大数据、物联网等技术变革，互联网企业和传统企业的碰撞创新，交通领域被注入新活力，同时行业的变化也驱动城市从各个层面提升智慧交通的智能性。而现代信息技术和人工智能技术的快速发展，不仅为城市轨道交通发展流量经济、枢纽经济、数字经济提供了重要手段和业态场景，也驱动了城市轨道交通逐步提升交通服务质量水平。