利泽航运纽带工程下一年末建成后500吨级船只可从广元经重庆通江达海——嘉陵江将成为“水上高速路”

  原标题：利泽航运纽带工程下一年末建成后，500吨级船只可从广元经重庆通江达海——嘉陵江将成为“水上高速路”

  嘉陵江利泽航运纽带二期工程建造现场。（重庆日报材料图片）记者 罗斌 摄\视觉重庆

  伴随着隆隆的轰鸣声，长达百米的运送带，精准地将混凝土运送到各台布料机仓口。设在半空中的6台混凝土布料机、高空中伸着长臂的塔吊，以及繁忙的地上施工，构成错落有致的立体作业图景。

  2月18日上午，在嘉陵江利泽航运纽带工程坐落合川金钟村邻近的施工现场，记者看到这样一幕。

  利泽航运纽带是成渝区域双城经济圈要点协作演示项目之一，是完成嘉陵江全江渠化方针、处理四川省嘉陵江沿线通江达海的控制性工程。下一年末项目建成投运后，嘉陵江将成为“水上高速路”，航运、发电、生态等归纳效益得到充分发挥。

  回到文章最初的一幕。“布料机代替传统泵车混凝土运送，不只处理了地上施工空间狭小的问题，也将施工功率进步了10%-20%。”现场担任人表明。

  “自出场以来，项目部工作人员现已接连四年抛弃新年歇息。”重庆高速航发集团工程办理部司理吴四飞介绍，400多名施行工程人员正抓住春天这一建造“黄金期”，全力推动右岸联接坝段、鱼道、发电厂房及泄洪闸建造。

  为进步施工功率，项目部科学安排各工序联接，更新施工工艺。发电机组结构装置悉数选用钢支墩，代替传统的混凝土支墩，仅此一项就节省了两个月工期。现场20个工作面，共装置了44个摄像头，完成了无死角全掩盖监控施工安全与质量。

  上一年，左岸一期工程竣工。现在，右岸二期工程已完成约50%，估计下一年2月首台机组将并网发电。

  “这是嘉陵江上专一一条人工建造的鱼道，出资约1亿元。”重庆高速航发集团现场担任人指着在建的鱼道说，今年末，长800多米的鱼道将悉数建成。

  记者看到，在建的鱼道设在利泽航运纽带右岸，一条长长的S形鱼道雏形已现，施行工程人员用一块块混凝土板墙，将长长的鱼道分割成一个个正方形“小池堰”，这相当于鱼类的“歇息室”。现在，鱼道已建成500多米。

  为何要建鱼道？现场担任的人介绍，鱼道相当于水沟，是有用处理大坝隔绝上下流，协助鱼儿洄游、繁殖的重要设备之一。这也是维护嘉陵江水环境、维护鱼类的重要行动。

  利泽航运纽带建成投运后，大坝泄洪闸泄水时，水流速度很快，有的鱼不适应这样的水体环境。这时，鱼儿就能够直接游进水流相对缓慢的鱼道，在此休息，乃至繁殖。

  为让巡游的鱼儿更简单找到“歇息室”，鱼道还建有导鱼电栅，能够主动引导巡游的鱼儿进入鱼道。

  现在，四川广元至重庆段规划建造的彼此街接的梯级航电纽带共有17座，利泽航运纽带是嘉陵江梯级开发规划的一级纽带。利泽航运纽带上游梯级为四川省武胜县桐子壕航电纽带工程，其下流为重庆市合川区草街航电纽带工程。

  下一年末工程建成后，将渠化嘉陵江航道29.7公里，其间重庆境内12公里、四川省境内17.7公里。到时嘉陵江将成为线吨级船只可从四川广元经重庆通江达海，远期1000吨级船只将四通八达。

  此外，利泽航运纽带建有4台发电机组，下一年末将悉数投产，年平均发电量达3.17亿度，可满意16万多户家庭一年的用电量。