整整两年之前的2019年3月30日，伊尔-112V曾经进行过首飞，俄军希望用伊尔-112V来取代已经老化的安-26运输机。2019年4月，伊留申设计局首席设计师尼古拉·塔利科夫（Nikolay Talikov）就宣布，伊尔-112V超重2.5吨，这样的运输机根本没办法达到俄军采购的标准，因此一定要进行减重。
经过减重之后的伊尔-112V原型机与两年前完全不同。当然，机身编号依旧是01-01，注册号RF-41400。
两年以来，这架原型机发生了很大变化。表面上看，最明显的就是涂装，两年前首飞的原型机是黄绿色底漆，而现在这架采用了浅灰色涂装。
试飞的准备工作从清晨就慢慢的开始，对机载系统来进行测试。沃罗涅日的天气非常舒适，很适合进行飞行测试。
发动机短舱上有TV7-117ST字样，这是发动机的型号，2800马力的涡轮螺旋桨发动机，驱动直径3.9米的SV-34M低噪音六叶拉进式螺旋桨。这套动力系统已经进行了长时间的台架测试，完全满足该机的需求。
跑道旁边聚集着生产线上的工人，以及少量嘉宾。摄影师玛丽娜·吕斯特娃（Marina Lystseva）自嘲他们都不如自己，能利用这个宝贵的机会赚钱。
所以能够正常的看到伊尔-112V都有起落架外露，通常到这个高度起落架都收起来了。
起飞后，机组人员对飞机的稳定性和可控性进行全方位检查，并完成了对发动机和机载系统的所有测试任务。
地面上的人群目睹了伊尔-112V起飞的瞬间，他们还将迎接这架原型机着陆。
这架原型机于12：03着陆，着陆前，伊尔-112V打开机头两侧的着陆灯。
当机组人员走下飞机时，立刻被欢迎人群包围，摄影师为他们拍摄纪念照片。三名机组成员是：尼古拉·库莫夫（Nikolai Kuimov）一级试飞员，德米特里·科马罗夫（Dmitry Komarov）一级试飞员，尼古拉·克鲁德耶夫（Nikolai Khludeev）一级试飞工程师。
地勤人员通常会被遗忘，但是作为资深航空摄影师的玛丽娜不会忘记这些幕后英雄。
试飞员尼古拉·库莫夫和俄罗斯联合飞机公司副经理谢尔盖·雅科夫接受了新闻记者的采访。他们表示试飞过程非常顺利，所有项目都已完成，并对这架飞机的未来发展表示很乐观。
尼古拉·德米特里耶维奇·库伊莫夫，俄罗斯英雄，伊留申首席试飞员。他曾经驾驶过许多新型飞机进行危险的试飞工作，是一位名副其实的英雄。
摄影师玛丽娜·吕斯特娃表示，这架伊尔-112V很美，从各个角度都很上镜。据称每年可以交付12架，以赶上安-26运输机的退役速度。
